高鸿股份:电信科学技术研究院有限公司拟以部分资产出资涉及的专

  截止评估基准日2021年6月30日,电信科学技术研究院有限公司的无形资产

  电信科学技术研究院有限公司拟出资资产的市场价值合计为2,897.03万元。

  完成FMIPv6的nAR和nCoA配置,省去了传统IPv6移动性管理中的路由发现、

  发送所生成的消息。由于OBU使用获取到的BCC的加密公钥,对第二信息进行

  生成第一FI,并在自身占用的时隙上,将生成的第一FI发送给其他节点,该第

  术方案。方法包括:BCS在撤销了任一OBU的消息证书或确定需要跟踪任一OBU

  OBU,其中,该控制指令用于将已撤销的消息证书或需要跟踪的消息证书通知给

  该至少一个OBU,从而使该至少一个OBU能够及时、有效地获知到已撤销的消

  括:BCC接收OBU发送的应用许可申请指令,该应用许可申请指令用于向BCC

  申请使用该OBU中已写入的特权证书;BCC确定该OBU使用指定的特权证书的

  指令发送给OBU,该应用控制指令用于指示OBU在有效时间内使用指定的特权

  证书,从而使OBU能够在BCC确定的有效时间内使用该BCC指定的特权证书,

  包括:CMC在确定需要为自身管理的车辆申请消息证书后,向该车辆的OBU发

  送指示信息,该指示信息用于指示OBU生成相应的消息证书申请请求;CMC在

  接收到OBU发送的反馈信息后,将该反馈信息中携带的该OBU生成的消息证书

  申请请求发送给CA;CMC接收该CA发送的消息证书,并存储该消息证书,该

  的各个时隙的帧信息FI,确定由本节点以外的多个节点在FI中指示占用的特定

  该发明公开了一种AD HOC系统中的FI接收处理方法及装置,该方法包括:

  后的多个数据块发送给覆盖当前车道的各RSU,并根据各RSU能够播发的数据

  块的数目生成多个数据块的RSU分配方案,根据RSU分配方案向被分配数据块

  的RSU下发控制指令,以指示该RSU所需要播发的数据块,RSU则向车载设备

  OBU播发该控制指令所指示的数据块。本发明解决了车联网中多个RSU如何联

  时将数据包成功发送出去,影响系统可靠性和安全性的问题。方法为:基于SU.ALOHA算法,根据数据包对应的数据包发送优先级设置相应的时延裕量值;

  点发送FI,以及在每个帧周期中非自身使用的时隙上接收其他节点发送的FI,并

  时隙或/和申请时隙;第一节点在每个帧周期中的自占时隙上向其他节点发送FI,

  FI对本地维护的每一个时隙对应的时隙状态向量分别进行独立更新。采用本发明

  息FI消息;节点每收到一条FI消息时,根据该FI消息更新时隙状态表;节点在

  法包括:监听FI消息,利用收到的FI消息更新节点维护的时隙状态表;根据当

  FI消息的发送时隙后,对当前时隙状态表进行部分时隙的时隙信息单元的资源重

  该方法为:第一节点根据接收到的其他节点发送的FI,通过分析本节点的一跳节

  FI和高层数据进行处理;所述无线收发设备采用独立的时频资源传输所述FI和

  所述无线收发设备在一个时隙的时长内完成FI的检测以及FI与高层的交互。在

  本发明中,为FI和高层数据部分提供了不同的可靠性,并降低了MAC层处理的

  题。本发明中,具有通用时间协调UTC授时功能的终端在开机后获得UTC基准

  时,车载节点与冲突节点依据各自的IP地址修改时间协商修改IP地址。本发明

  置的信息(以下简称心跳信息),采取簇划分定时器的方式进行簇划分;通过簇划

  V2X网络的特性,对蚁群算法进行了改进,既减少了人工蚂蚁的无效行走,又极

  节点,否则缓存数据包重新查找。本发明有效解决了GPSR遇到通信空洞而导致

  点,路侧节点接收周围节点的心跳信息,生成各条道路的LSA,然后沿道路转发

  出去,车载节点根据接收到的周围节点的心跳信息及LSA更新本地LSA,依据

  LSA生成区域内路由表,同时,不同区域之间利用路侧节点进行区域间路由。本

  由于路侧节点位置固定,也减小了BRP协议实现的复杂度,能够满足V2X网络

  本发明根据V2X网络的特性,对GeoGRID协议进行改进,不仅使其适用于V2X

  供传输服务。所述帧信息FI发送方法包括:确定本节点需要使用多个发送时隙,

  信息为空,当本节点的发送时隙到来时,根据所述时隙状态缓存表发送FI,在该

  间触发+事件触发”的更新操作机制,这样,在新的业务包数据到达且需要申请新

  束后选择发送时隙,未确定出信道接入失败,则到达该发送时隙时发送FI;之后

  发送时隙时发送FI。本发明在监听窗口内能够获得完整1帧内的信道占用信息,

  点中,既利用了路侧节点安全高带宽链路、定期广播心跳信息等特性提高了V2X

  路侧节点向PKI系统申请更新证书,PKI系统向车载节点发送部分私钥,车载节

  私钥生成证书,并将该证书发送给PKI系统,由PKI系统对该证书进行有效性及

  正确性的验证,验证通过后,PKI系统利用车载节点生成的公钥更新车载节点的

  是利用PKI系统的部分私钥及车载节点的部分私钥两部分生成的,且只有车载节

  点拥有自身的私钥,因此可有效避免PKI系统对车载节点发布信息进行破解,保

  通过车-车、车-路、车-人、车-云等信息交互和共享,使车和基础设施之间智能

  是V2X之后,中轻型车辆可避免80%的交通事故,重型车可避免71%的交通事故,

  交通拥堵时间可减少60%,现有道路通行能力提高2-3倍。车联网技术已引起美、

  1.车联网技术路线X(车载通信技术)在国际上存在两大技术阵营:一种是由IEEE

  主导的DSRC(专用短程通信技术,基于802.11P技术)方案;另一种是由3GPP

  主导的,由我国发起的C-V2X(Cellular-V2X,蜂窝车联网)方案,中国信科、华为是

  要表现在:欧洲——排除C-V2X技术的提案受阻;美国——许可30MHz频谱用

  据公安部统计数据显示,截至2021年中,全国机动车保有量达3.8亿辆,机

  动车驾驶人达4.6亿人。随着机动车保有量的上升,行车安全和交通拥堵问题日

  益凸显。为此,C-V2X车联网技术应运而生。C-V2X车联网技术被视为能有效解

  12、 《中华人民共和国民法典》(2020年5月28日第十三届全国人民代

  3、 《资产评估执业准则——资产评估报告》(中评协[2018]35号);

  4、 《资产评估执业准则——资产评估程序》(中评协[2018]36号);

  5、 《资产评估执业准则——资产评估委托合同》(中评协〔2017〕33号);

  6、 《资产评估执业准则——资产评估档案》(中评协[2018]37号);

  8、 《资产评估执业准则——资产评估方法》(中评协〔2019〕35号);

  将研制委估资产所消耗的各项支出(包括物化劳动和活劳动费用),按与技术成果

  于2021年10月18日开始评估工作,整个评估过程包括接受委托、资产清查、

  5、 委托人及委估技术实施单位提供的基础资料和财务资料线、 《大唐高鸿分立车联网业务新设公司项目立项建议书》中的营业收入是

  在实施了上述资产评估程序和方法后,截止评估基准日2021年6月30日,电

  信科学技术研究院有限公司的无形资产所有权价值,收益法为2,840.38万元,成

  本法评估值为2,600.00万元,两种评估结果相差240.38万元,差异率9.25%。由于

  年6月30日,电信科学技术研究院有限公司的无形资产所有权市场价值为2,840.38

  电信科学技术研究院有限公司拟出资资产的市场价值合计为2,897.03万元。